Le Mercedes GLA, lancé en 2013, a marqué l’entrée de la marque à l’étoile dans le segment des crossovers urbains. Depuis son lancement, ce SUV compact premium a connu un succès commercial indéniable. Cependant, certaines versions cachent des faiblesses qu’il est essentiel de connaître avant de faire un achat éclairé. Si vous envisagez d’acquérir un Mercedes GLA, il est important de bien comprendre les caractéristiques de chaque modèle pour éviter les pièges potentiels.
Le GLA est souvent associé à un design élégant et à des performances solides, ce qui en fait un choix populaire parmi les amateurs de SUV compacts. Cependant, pour profiter pleinement de ce véhicule, il est crucial de se pencher sur les détails techniques et les différences entre les versions. En découvrant les points forts et les faiblesses de chaque modèle, vous pourrez prendre une décision d’achat plus éclairée et profiter au maximum de votre expérience de conduite.
La première génération du GLA, un défi technique pour Mercedes
Basée sur la plateforme de la Classe A, cette version initiale du SUV compact a tenté de concilier agilité urbaine et allure robuste, avec des résultats mitigés. Les premiers millésimes (2013-2017) ont particulièrement souffert de défauts récurrents, notamment au niveau des systèmes électroniques et de la transmission.
Mercedes GLA 1 (X156, 2013-2020) : les modèles à éviter
Problèmes mécaniques fréquents
Les versions équipées du moteur 1.6 turbo essence M270 ont montré une sensibilité accrue aux pannes d’allumage, souvent liées à des bobines défectueuses[^1]. Les boîtiers électroniques type BM34, connus pour leur vulnérabilité aux courts-circuits sur les modèles PSA[^2], trouvent ici un équivalent méconnu dans le module COMAND APS.
Défaillances électroniques critiques
Le système multimédia NGI a généré des bugs récurrents sur l’affichage tête haute et la connectivité Bluetooth. Plus grave, certains propriétaires rapportent des coupures intempestives de l’assistance électrique à la direction lors des manœuvres à basse vitesse.
Modèles particulièrement concernés
- GLA 200 CDI BlueEfficiency (OM651) : turbo sujet à l’encrassement prématuré en usage urbain
- GLA 250 AMG Line (M270 DE20AL) : consommation d’huile excessive (>0,5L/1000 km) sur les unités produites avant 2016
Tableau comparatif des versions problématiques
| Version | Période | Défaut majeur | Coût moyen réparation |
|---|---|---|---|
| GLA 180 Urban | 2013-2015 | Capteurs ABS défaillants | €400-€600 |
| GLA 220d AMG | 2014-2017 | Joints de cardan fragiles | €850+ |
| GLA45 AMG | Pre-FL | Embrayage multidisque prématuré | €3000+ |
Les exemplaires produits avant le restylage de mi-2017 concentrent l’essentiel des signalements. La qualité d’assemblage s’améliorera sensiblement sur les ultimes millésimes grâce au renforcement des contrôles en usine.
Le diesel d’entrée de gamme : une motorisation à risques
Le moteur diesel de 136 chevaux, très populaire en France pour sa sobriété, présente plusieurs faiblesses majeures qui peuvent rapidement transformer l’expérience en un véritable cauchemar financier sans un entretien rigoureux.
Principaux problèmes mécaniques
Ce bloc moteur souffre notamment d’une chaîne de distribution fragile, parfois à remplacer dès 80 000 km. Les injecteurs sont également souvent défaillants, provoquant des difficultés au démarrage. La vanne EGR s’encrasse prématurément, tandis que le turbo montre des signes d’usure sur les véhicules ayant parcouru de longues distances.
Coûts élevés des réparations
Les réparations liées à ces défauts peuvent coûter cher :
| Pièce concernée | Coût approximatif (€) |
|---|---|
| Remplacement chaîne | 2 500 – 3 500 |
| Injecteurs (par pièce) | 400 – 600 |
| Vanne EGR | 600 – 800 |
| Turbo complet | 1 800 – 2 500 |
Signes avant-coureurs à surveiller
Il est essentiel de rester vigilant face aux symptômes suivants :
- Cliquetis métallique au démarrage à froid
- Perte progressive de puissance
- Fumée noire visible à l’échappement
- Voyant moteur s’allumant par intermittence
GLA 200 CDI/d (2013-2015) : le diesel problématique
Le GLA 200 CDI/d équipé du même type de motorisation diesel partage ces vulnérabilités. Ce modèle peut présenter les mêmes soucis liés à la chaîne de distribution et aux injecteurs, ainsi qu’un encrassement rapide de la vanne EGR et une usure prématurée du turbo. Ces défauts impactent non seulement la fiabilité mais aussi le coût global d’entretien du véhicule.
Une vigilance accrue lors des entretiens réguliers est indispensable pour limiter les risques financiers liés aux pannes fréquentes sur ce moteur.
Problèmes de fiabilité des moteurs essence
Les moteurs essence, notamment ceux équipés de transmission intégrale, peuvent présenter des faiblesses notables. Par exemple, le moteur 2.0L turbo est souvent critiqué pour sa consommation d’huile excessive, pouvant atteindre jusqu’à 1 litre pour 1000 kilomètres. Cela est particulièrement préoccupant pour un véhicule familial, où la fiabilité est essentielle.
Problèmes spécifiques
Les principaux problèmes rencontrés avec ce type de moteur incluent :
- Consommation d’huile excessive : cela nécessite une vérification régulière du niveau d’huile, tous les 1000 kilomètres.
- Fuites au niveau des joints de culasse : ces fuites peuvent entraîner des pertes de liquide de refroidissement et d’huile.
- Problèmes de bobines d’allumage : ces problèmes peuvent provoquer des difficultés de démarrage ou des ratés moteur.
- Catalyseur se colmatant prématurément : cela peut entraîner une augmentation des émissions polluantes et nécessiter un remplacement coûteux.
Précautions à prendre
Pour minimiser ces risques, il est conseillé de :
- Vérifier régulièrement la pression de suralimentation pour éviter tout dysfonctionnement du turbo.
- Faire attention aux bruits de distribution, qui peuvent indiquer des problèmes mécaniques.
- Utiliser un carburant de qualité (98 RON conseillé) pour optimiser les performances du moteur et réduire les risques de problèmes techniques.
La version GLA 250 4MATIC (2013-2015) : une essence à surveiller
La GLA 250 4MATIC, bien qu’offrant des performances intéressantes, nécessite une attention particulière en raison de certains problèmes potentiels. Il est important de surveiller les composants critiques pour éviter toute défaillance coûteuse. Cependant, les informations spécifiques sur les problèmes de cette version ne sont pas détaillées ici. En général, les moteurs essence avec transmission intégrale doivent être régulièrement vérifiés pour garantir leur fiabilité.
La transmission 7G-DCT : le talon d’Achille du GLA
La boîte automatique à double embrayage 7G-DCT, présente sur la plupart des versions du GLA, représente un point sensible de la première génération. Mercedes a opté pour cette transmission sophistiquée pour allier sportivité et confort, mais son utilisation quotidienne révèle des défis techniques récurrents.
Symptômes courants de défaillance
Les propriétaires rapportent fréquemment :
- À-coups lors des changements de vitesse, surtout en milieu urbain
- Hésitations prononcées pendant les rétrogradages
- Bruits métalliques anormaux à l’engagement des rapports
- Vibrations inhabituelles sous accélération
- Apparition soudaine de messages d’erreur sur le tableau de bord
Solutions et coûts associés
Les interventions recommandées par Mercedes impliquent souvent des dépenses conséquentes :
| Intervention | Coût estimé | Durée approximative |
|---|---|---|
| Reprogrammation du calculateur | 400–600 € | 1 journée |
| Remplacement des embrayages | 2 500–3 000 € | 2–3 jours |
| Révision complète de la boîte | 2 000–2 500 € | 3–5 jours |
| Remplacement intégral de la transmission | >5 000 € | 1 semaine |
Un passage systématique sur banc diagnostic s’impose lors de l’achat, même sans symptômes apparents, les pannes pouvant survenir brutalement. Les mécaniciens spécialisés conseillent une vérification approfondie des historiques d’erreurs et une analyse du comportement en conditions réelles (stop-and-go, montées abruptes).
Le GLA 45 AMG : Performances et Fragilités
Le GLA 45 AMG est un modèle qui se distingue par ses performances exceptionnelles, grâce à son moteur 2.0L turbo développant jusqu’à 381 chevaux. Cependant, cette puissance est accompagnée de quelques fragilités spécifiques qu’il est important de connaître.
Les points faibles du moteur
Les premiers modèles du GLA 45 AMG ont montré certaines faiblesses au niveau du moteur. Parmi ces problèmes, on trouve une surconsommation d’huile sur les premiers modèles, des turbos qui peuvent montrer des signes de faiblesse dès 80 000 km, et des joints de culasse sensibles aux montées en température. De plus, la chaîne de distribution nécessite une surveillance accrue pour éviter tout dysfonctionnement.
Les problèmes des trains roulants
En ce qui concerne les trains roulants, plusieurs problèmes ont été signalés. Les amortisseurs pilotés peuvent être défaillants, les silentblocs de train avant doivent être remplacés fréquemment, et l’usure prématurée des rotules de direction est courante. De plus, les disques de frein doivent être remplacés tous les 30 000 km en usage dynamique.
Coûts d’entretien
Le budget d’entretien d’un GLA 45 AMG peut rapidement devenir conséquent. Voici quelques coûts approximatifs :
- Révision mineure : 800-1000 €
- Révision majeure : 1500-2000 €
- Train de pneus spécifiques : 1200-1500 €
- Freins complets : 3000-3500 €
Le GLA 45 AMG (2014-2016) : La Sportivité qui se Paie Cher
La génération du GLA 45 AMG de 2014 à 2016 est particulièrement appréciée pour sa sportivité, mais elle est également associée à des coûts d’entretien élevés. Les propriétaires doivent être prêts à investir régulièrement pour maintenir les performances et la fiabilité de leur véhicule.
Les limites du diesel polyvalent
La motorisation diesel de 170 chevaux, associée à la transmission intégrale, semblait offrir le meilleur compromis pour un usage familial polyvalent. Cependant, les premiers millésimes souffrent de plusieurs faiblesses chroniques.
Problèmes techniques récurrents
Les problèmes récurrents incluent l’usure prématurée des cardans de transmission, une boîte de transfert fragile sur les versions 4MATIC, un embrayage Haldex nécessitant un entretien rigoureux, et des supports moteur à remplacer précocement. Ces éléments nécessitent une attention particulière pour éviter des coûts supplémentaires en réparation.
Signes d’alerte à surveiller
Les signes d’alerte à surveiller incluent des vibrations en accélération, des claquements dans les virages serrés, une transmission qui « broute » en manœuvre, et une perte d’efficacité de la transmission intégrale. Ces symptômes indiquent souvent des problèmes sous-jacents qui doivent être traités rapidement pour prévenir des dommages plus graves.
Le cas du GLA 220 CDI 4MATIC (2013-2015)
Caractéristiques et fragilités
Le GLA 220 CDI 4MATIC, produit entre 2013 et 2015, est un exemple de véhicule diesel polyvalent mais fragile. Bien qu’il offre une bonne puissance et une transmission intégrale, il est sujet à certaines faiblesses techniques similaires à celles mentionnées précédemment. L’entretien régulier et la surveillance des signes d’alerte sont essentiels pour prolonger la durée de vie du véhicule.
La nouvelle génération du GLA
La seconde génération du GLA marque une évolution significative, tant en termes de gabarit que de technologie embarquée. Plus grand, plus habitable et plus technologique, ce nouveau GLA n’est cependant pas exempt de tout reproche sur ses premiers millésimes. Les améliorations apportées incluent un design extérieur raffiné et des intérieurs luxueux, avec des équipements tels que des sièges en ARTICO/tissu et un double écran de 10,25 pouces.
Les modèles à éviter
Les problèmes techniques
Certains modèles de la gamme GLA, notamment ceux de la première génération, ont été confrontés à des problèmes techniques. Parmi ces problèmes, on note des problèmes de différentiel arrière qui peuvent survenir entre 50 000 et 90 000 km. Ces pannes sont connues de Mercedes, mais la marque n’a pas effectué de rappel officiel, laissant les coûts de réparation à la charge des propriétaires. De plus, des problèmes électroniques et des fuites de joint spi ont également été signalés.
Les modèles à privilégier
Pour éviter ces problèmes, il est conseillé de privilégier les modèles plus récents ou ceux qui ont bénéficié de mises à jour techniques. Les finitions comme l’AMG Line offrent une touche de sportivité et de luxe, avec des équipements supplémentaires qui améliorent l’expérience de conduite. Les motorisations récentes, telles que le moteur turbo de 2.0 litres, sont également plus fiables et performantes.
Les moteurs diesel d’entrée de gamme nouvelle génération
Bien que plus aboutis que leurs prédécesseurs, ces blocs révèlent quelques faiblesses persistantes. Mercedes a certes optimisé leur rendement, mais certains aspects nécessitent une vigilance accrue lors de l’achat.
Boîte automatique 8G-DCT : des aléas en milieu urbain
Son fonctionnement global reste satisfaisant sur route, mais les passages de rapports manquent de fluidité en ville. Les rétrogradages provoquent parfois des à-coups perceptibles, altérant le confort sans remettre en cause la fiabilité mécanique.
Consommation d’AdBlue : un écart notable avec les estimations constructeur
L’autonomie réelle du réservoir surprend par son décalage avec les données officielles. En usage mixte, le plein s’impose tous les 7 000 à 8 000 km – loin des projections initiales. Ce phénomène s’accentue nettement en cycle urbain.
Système Start&Stop : sensibilité aux basses températures
Le dispositif affiche un fonctionnement capricieux par temps froid, avec des redémarrages parfois hésitants. Cette particularité n’affecte pas la durabilité globale, mais peut agacer lors des trajets hivernaux courts.
Bruits prématurés au niveau des trains roulants
Certains exemplaires développent précocement des grincements au niveau des roulements avant, particulièrement perceptibles sur routes déformées ou par forte chaleur[2]. Un diagnostic précoce permet généralement d’éviter l’aggravation du problème.
GLA 200d (2020-2021) : Des débuts perfectibles
Fiabilité globale et points sensibles spécifiques
La version diesel compacte hérite globalement des caractéristiques techniques de sa génération. Les principaux écueils concernent :
- L’interface électronique occasionnant quelques ratés ponctuels
- Une légère vibration du groupe motopropulseur à bas régime
- Des retours utilisateurs signalant une usure accélérée des silentblocs de triangle inférieur
| Coût d’entretien moyen | Fourchette prix |
|---|---|
| Révision mineure | 450–550 € |
| Révision majeure | 850–1 000 € |
| FAP | Surveillance renforcée dès 80 000 km |
| AdBlue annuel | ~150 € |
Les interventions mécaniques conservent un coût conforme au segment premium, avec une facturation horaire oscillant entre 110 et 140 € selon les concessions.
La version hybride rechargeable du GLA : défis techniques et électroniques
Cette motorisation hybride complexe présente des problèmes de jeunesse sur les premières générations. L’articulation entre le bloc thermique et l’unité électrique génère parfois des à-coups perceptibles, notamment lors des transitions de mode de propulsion.
Gestion électronique capricieuse
Le système de régulation hybride montre une sensibilité aux variations climatiques. L’autonomie électrique théorique (50 km) chute fréquemment à 30-35 km par temps froid, tandis que les messages d’alerte du système PHEV surgissent intempestivement.
Recharge erratique et anomalies courantes
Les utilisateurs rapportent des dysfonctionnements lors du branchement, incluant :
- Interruptions inexpliquées pendant la charge
- Temps de recharge variables selon les bornes utilisées
- Besoin fréquent de réinitialisation logicielle
GLA 250e (2020-2021) : l’hybride en rodage
Les premières versions accusent une maturité technologique limitée. Les rapports entre moteurs thermique et électrique manquent parfois de fluidité, particulièrement dans les phases d’accélération combinée. Les calculateurs semblent peiner à gérer simultanément la recharge régénérative et la traction électrique dans les descentes prononcées.
Tableau comparatif des performances annoncées vs réelles
| Critère | Annoncé | Observé |
|---|---|---|
| Autonomie électrique | 50 km | 30-35 km (hiver) |
| Temps charge complète | 2h15 | Jusqu’à 3h30 |
| Consommation mixte | 1,8 L/100km | 2,5-3 L/100km |
L’interface homme-machine dédiée à l’hybridation souffre occasionnellement d’un décalage affichage/réalité, notamment concernant l’estimation restante d’autonomie en mode zéro émission.
Quel GLA Choisir : Les Modèles Les Plus Fiables
Le restylage de 2016 marque un tournant important pour la première génération du GLA, corrigeant la plupart des défauts initiaux. Parmi les modèles qui méritent l’attention, le GLA 220d (2016-2020) se distingue par son moteur OM654 fiable et sa consommation maîtrisée, généralement entre 6 et 7 litres aux 100 kilomètres. Le GLA 200 Essence séduit par sa simplicité mécanique et son agrément de conduite, offrant des coûts prévisibles.
Les Versions À Privilégier
La seconde génération du GLA, particulièrement depuis 2022, a capitalisé sur l’expérience acquise. Le GLA 220d 4MATIC représente désormais l’équilibre parfait entre performances, confort et fiabilité, grâce à une transmission perfectionnée. L’hybride rechargeable GLA 250e, après des débuts hésitants, a atteint sa maturité avec une gestion optimisée de son système hybride et une autonomie électrique plus cohérente. Ces modèles offrent une expérience de conduite enrichie et des avantages pratiques pour les utilisateurs.
Guide d’achat : les points essentiels à vérifier
Vérification de l’entretien
Consultez le carnet d’entretien complet et tamponné, en insistant sur les factures des interventions majeures (distribution, freinage). Vérifiez le respect des intervalles de maintenance préconisés par le constructeur et l’historique des rappels techniques effectués[4].
Inspection de l’état général
Contrôlez l’usure homogène des pneumatiques et l’absence de bruits anormaux lors d’un essai routier. Testez minutieusement les équipements électroniques (écrans, aides à la conduite) et inspectez la carrosserie pour détecter rayures, corrosion ou traces de réparations approximatives.
Évaluation du budget global
| Poste | Détails |
|---|---|
| Prix d’achat | Comparez avec les modèles similaires selon kilométrage et version (AMG Line, Progressive)[3][5] |
| Entretien courant | Prévoir environ 500-800 €/an pour vidanges et pièces consommables |
| Réparations imprévues | Alouer 1 000-2 000 € pour pannes courantes (suspension, embrayage) |
| Assurance | Demandez un devis adapté à la motorisation (ex. GLA 200d vs AMG)[4] |
Priorisez une estimation réaliste incluant coûts cachés, en vous appuyant sur un diagnostic mécanique indépendant si nécessaire[1].
Choix du Modèle GLA en Fonction de l’Usage
Le choix d’un Mercedes GLA dépend principalement de votre style de conduite et de vos besoins spécifiques. Voici quelques recommandations pour différents usages :
Usage Urbain
Pour un usage principalement urbain, il est préférable d’opter pour un modèle essence ou un hybride récent. Ces options offrent une consommation de carburant optimale et une réduction des émissions, ce qui est idéal pour les déplacements en ville.
Grand Rouleur
Si vous effectuez de longs trajets régulièrement, un diesel de phase 2 pourrait être une meilleure option. Les moteurs diesel sont généralement plus économiques sur longue distance, ce qui peut réduire vos coûts de carburant.
Budget Serré
Pour ceux qui ont un budget limité, le GLA 200 essence de phase 2 est une bonne alternative. Ce modèle offre un bon équilibre entre performance et coût, tout en étant plus abordable que les versions plus puissantes.
Usage Familial
Pour un usage familial, le GLA 220d 4MATIC récent est recommandé. Ce modèle propose une bonne puissance et une transmission intégrale, ce qui est utile pour transporter plusieurs personnes ou pour des conditions de conduite variées.
Dans tous les cas, il est conseillé d’éviter les premiers millésimes de chaque génération et de privilégier les phases 2 de la première génération ou les modèles récents de la seconde. L’investissement supplémentaire à l’achat sera largement compensé par une fiabilité accrue et des coûts d’entretien maîtrisés.
Faire le Bon Choix
Faire le bon choix de modèle GLA nécessite de prendre en compte plusieurs facteurs, notamment votre style de conduite, votre budget, et vos besoins en matière de performance et de confort. En considérant ces éléments, vous pourrez sélectionner le modèle qui répond le mieux à vos attentes et à vos besoins spécifiques.
Présentation du blog
Ce blog est conçu pour les amateurs d’automobiles qui cherchent des conseils pratiques pour l’entretien et la restauration de leurs véhicules. Il s’agit d’un espace où les passionnés peuvent partager leurs expériences et discuter de mécanique.
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Commentaires
Très belle présentation indépendante et professionnelle, chose rare de nos jours, en plus réalisée par un professionnel travaillant sur le terrain et non pas par un amateur guidé par les constructeurs et concessionnaires. Chapeau ! Espérant et comptant sur votre persévérance et expertise. Merci
Merci de ces analyses indépendantes, précises et de qualité.