Vente de camping-car : impacts en cas de décès ou de divorce
Décès ou divorce : que devient le camping-car ? Indivision, succession, carte grise ANTS, régime matrimonial et soulte. Le guide complet.
Décès ou divorce : que devient le camping-car ? Indivision, succession, carte grise ANTS, régime matrimonial et soulte. Le guide complet.
Six moteurs Opel à fuir en occasion : Z16XER, A14NET, A20DTH, A22DM, B14XER et 1.7 CDTI Isuzu. Codes, modèles et pannes documentés.
Le 1.6 VTi atmo, petit frère du THP, hérite des mêmes défauts de chaîne mais évite la calamine. Faut-il l’acheter en 2026 ? Notre verdict.
Le 1.6 THP PSA-BMW promettait monts et merveilles : chaîne, calamine et consommation d’huile en ont décidé autrement. On dissèque ses vraies fiabilités.
Le 1.0 TCe trois cylindres Renault fait mieux que ses prédécesseurs en fiabilité et consommation. Reste à surveiller l’huile pour éviter les soucis.
Le 1.6 dCi R9M équipe la gamme Renault depuis 2011. Bon diesel moderne mais à choisir avec soin : injecteurs, turbo et EGR sont à surveiller.
Le 1.2 TCe Renault souffre d’une réputation mitigée à cause des soucis de consommation d’huile avant 2018. On fait le tri entre légende et réalité mécanique.
Cinq motorisations Seat à éviter : 1.4 TSI Ibiza chaîne fragile, 1.2 TSI Leon courroie, 1.6 TDI dieselgate, 2.0 TDI PD et DSG7 sèche défaillante.
Les quatre pires moteurs TSI du groupe VAG : 1.2 et 1.4 TSI EA111 à chaîne fragile, 1.4 ACT EA211 capricieux et 1.8 TSI EA888 gen 2 vorace en huile.
Cinq versions d’Audi A1 à fuir : 1.4 TFSI DSG7, 1.0 TFSI courroie bain d’huile, 1.6 TDI dieselgate, S Line ruineuse et A1 GB infotainment buggué.