{"id":135,"date":"2026-07-27T12:00:49","date_gmt":"2026-07-27T10:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/?p=135"},"modified":"2026-07-27T12:00:49","modified_gmt":"2026-07-27T10:00:49","slug":"quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/","title":{"rendered":"Quel Renault Trafic est le plus fiable en occasion ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le choix le plus rassurant pour la fiabilit\u00e9 pure est un Renault Trafic II de fin de carri\u00e8re, produit entre 2011 et 2014, \u00e9quip\u00e9 du 2.0 dCi 115 et d\u2019une bo\u00eete manuelle.<\/strong> Pour un utilitaire plus r\u00e9cent, le Trafic III 2.0 Blue dCi 130 \u00e0 bo\u00eete manuelle, commercialis\u00e9 \u00e0 partir de 2019, offre le meilleur compromis. Dans les deux cas, un historique limpide compte davantage que 20 000 km de moins au compteur.<\/p>\n<p>Il faut toutefois \u00eatre honn\u00eate : aucune statistique publique suffisamment d\u00e9taill\u00e9e ne d\u00e9signe un mill\u00e9sime comme vainqueur absolu. Les classements trouv\u00e9s en ligne m\u00e9langent souvent avis de propri\u00e9taires, arguments commerciaux et retours d\u2019ateliers. Le bon choix consiste donc \u00e0 viser une m\u00e9canique coh\u00e9rente, puis \u00e0 \u00e9carter les exemplaires mal entretenus.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Le_Trafic_II_20_dCi_115_le_choix_le_plus_simple\" >Le Trafic II 2.0 dCi 115, le choix le plus simple<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Le_Trafic_III_20_Blue_dCi_130_pour_rouler_plus_recent\" >Le Trafic III 2.0 Blue dCi 130 pour rouler plus r\u00e9cent<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Le_revers_des_versions_Blue_dCi\" >Le revers des versions Blue dCi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Pourquoi_je_ne_choisirais_pas_le_16_dCi_en_premier\" >Pourquoi je ne choisirais pas le 1.6 dCi en premier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Les_controles_qui_comptent_plus_que_le_badge_du_moteur\" >Les contr\u00f4les qui comptent plus que le badge du moteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Attention_aux_documents_et_aux_restrictions_de_circulation\" >Attention aux documents et aux restrictions de circulation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable\/#Le_verdict_selon_votre_usage\" >Le verdict selon votre usage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Trafic_II_20_dCi_115_le_choix_le_plus_simple\"><\/span>Le Trafic II 2.0 dCi 115, le choix le plus simple<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le Trafic II restyl\u00e9 en 2.0 dCi 115 a pour lui une m\u00e9canique connue, une bo\u00eete manuelle et moins d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectroniques que les g\u00e9n\u00e9rations actuelles. La version 115 ch est assez coupleuse pour rouler charg\u00e9 sans chercher une puissance \u00e9lev\u00e9e. Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, les pi\u00e8ces et les professionnels qui connaissent ce mod\u00e8le ne manquent pas.<\/p>\n<p>Je viserais en priorit\u00e9 un exemplaire de 2011 \u00e0 2014 avec factures, vidanges suivies et usage routier r\u00e9gulier. Les annonces fran\u00e7aises consult\u00e9es pour un mod\u00e8le 2012 affichaient environ 7 500 \u00e0 13 000 \u20ac, selon le kilom\u00e9trage, la carrosserie et le vendeur. Ce sont des prix demand\u00e9s, pas des prix de vente garantis.<\/p>\n<p>Ce Trafic n\u2019est pas indestructible. \u00c0 l\u2019essai, il faut \u00e9couter la bo\u00eete en cinqui\u00e8me et sixi\u00e8me, v\u00e9rifier que l\u2019embrayage ne patine pas, chercher une fum\u00e9e anormale et contr\u00f4ler l\u2019absence de fuite autour du moteur. Un ralenti irr\u00e9gulier, un sifflement de turbo ou un voyant d\u2019injection ne sont pas de petits d\u00e9fauts \u00e0 n\u00e9gocier \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Trafic_III_20_Blue_dCi_130_pour_rouler_plus_recent\"><\/span>Le Trafic III 2.0 Blue dCi 130 pour rouler plus r\u00e9cent<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Renault a remplac\u00e9 le 1.6 dCi par un 2.0 litres sur le Trafic III restyl\u00e9 en 2019. Le Blue dCi 130 d\u00e9veloppe 330 Nm d\u00e8s 1 500 tr\/min selon la fiche technique Renault. Il suffit pour la plupart des artisans et livreurs, tout en \u00e9vitant de payer la puissance des versions 150 ou 170 ch lorsque le v\u00e9hicule roule rarement \u00e0 pleine charge.<\/p>\n<p>La bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports reste mon choix prudent. Une transmission automatique apporte du confort, surtout en ville, mais ajoute un organe co\u00fbteux \u00e0 diagnostiquer sur un v\u00e9hicule d\u2019occasion. Cela ne signifie pas que l\u2019automatique est mauvaise. Simplement, si la priorit\u00e9 num\u00e9ro un est de limiter le risque m\u00e9canique, la manuelle est plus facile \u00e0 contr\u00f4ler et \u00e0 budg\u00e9ter.<\/p>\n<p>Le constructeur annonce actuellement une consommation mixte WLTP comprise entre 6,7 et 7,8 l\/100 km pour la gamme Trafic Van diesel. En usage r\u00e9el, la charge, la hauteur, le vent et les parcours urbains peuvent faire grimper le chiffre. M\u00e9fiez-vous donc d\u2019une annonce qui promet une consommation pr\u00e9cise sans indiquer la configuration du fourgon.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_revers_des_versions_Blue_dCi\"><\/span>Le revers des versions Blue dCi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un diesel r\u00e9cent poss\u00e8de un filtre \u00e0 particules et un syst\u00e8me SCR utilisant de l\u2019AdBlue. Ces \u00e9quipements r\u00e9duisent les \u00e9missions, mais ils appr\u00e9cient peu les encha\u00eenements de tr\u00e8s petits trajets. Avant l\u2019achat, exigez un d\u00e9marrage \u00e0 froid, un diagnostic \u00e9lectronique et la preuve que les alertes antipollution ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9es au lieu d\u2019\u00eatre simplement effac\u00e9es.<\/p>\n<p>Le 2.0 Blue dCi 130 est donc le meilleur compromis moderne, pas le moteur le plus simple de toute l\u2019histoire du Trafic. Pour un usage exclusivement urbain avec peu de kilom\u00e8tres annuels, il faut m\u00eame se demander si un diesel est pertinent. Notre point sur <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/quel-diesel-choisir\/\">le choix d\u2019un moteur diesel selon son usage<\/a> aide \u00e0 trancher cette question avant de comparer les annonces.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_je_ne_choisirais_pas_le_16_dCi_en_premier\"><\/span>Pourquoi je ne choisirais pas le 1.6 dCi en premier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le 1.6 dCi a \u00e9quip\u00e9 le Trafic III entre son lancement en 2014 et le restylage de 2019, avec plusieurs niveaux de puissance et, selon les versions, une suralimentation plus complexe. Beaucoup d\u2019exemplaires roulent sans souci majeur. Il serait faux de tous les condamner.<\/p>\n<p>\u00c0 prix et historique comparables, je pr\u00e9f\u00e8re n\u00e9anmoins le couple du 2.0 litres, surtout pour un fourgon charg\u00e9 ou utilis\u00e9 sur autoroute. Un 1.6 dCi bien suivi reste pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 un 2.0 dCi n\u00e9glig\u00e9. Sur les versions \u00e0 double turbo, l\u2019essai doit \u00eatre particuli\u00e8rement attentif aux pertes de puissance, aux sifflements et aux messages d\u2019injection.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_controles_qui_comptent_plus_que_le_badge_du_moteur\"><\/span>Les contr\u00f4les qui comptent plus que le badge du moteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Historique :<\/strong> demandez les factures, les anciens contr\u00f4les techniques et le rapport HistoVec fourni par le vendeur.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9marrage \u00e0 froid :<\/strong> refusez un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 chaud \u00e0 votre arriv\u00e9e. Le moteur doit partir franchement, sans claquement durable ni fum\u00e9e persistante.<\/li>\n<li><strong>Bo\u00eete et embrayage :<\/strong> testez chaque rapport en acc\u00e9l\u00e9ration et en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Le levier ne doit ni accrocher ni bouger anormalement.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9pollution :<\/strong> faites lire les d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s concernant le FAP, l\u2019EGR, l\u2019injection et l\u2019AdBlue.<\/li>\n<li><strong>Usage pass\u00e9 :<\/strong> inspectez le plancher, les portes et le dessous. Un faible kilom\u00e9trage ne compense pas des ann\u00e9es de surcharge ou de livraisons urbaines.<\/li>\n<li><strong>Configuration :<\/strong> v\u00e9rifiez la charge utile exacte sur les papiers. Un L2H2 lourdement am\u00e9nag\u00e9 ne travaille pas comme un L1H1 vide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une inspection ind\u00e9pendante par un garage habitu\u00e9 aux utilitaires est souvent plus rentable qu\u2019une remise obtenue apr\u00e8s cinq minutes autour du v\u00e9hicule. Pour mettre le Trafic en perspective, notre analyse de la <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-ford-transit\/\">fiabilit\u00e9 du Ford Transit selon sa motorisation<\/a> permet aussi de comparer les risques plut\u00f4t que les seuls prix.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Attention_aux_documents_et_aux_restrictions_de_circulation\"><\/span>Attention aux documents et aux restrictions de circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour une camionnette de plus de quatre ans vendue \u00e0 un particulier, le vendeur doit remettre un contr\u00f4le technique de moins de six mois. En cas de contre-visite, le d\u00e9lai accord\u00e9 ne doit pas \u00eatre d\u00e9pass\u00e9. Demandez \u00e9galement un certificat de situation administrative de moins de quinze jours et un lien vers le rapport HistoVec.<\/p>\n<p>Regardez enfin la classe Crit\u2019Air avant de signer, surtout si le v\u00e9hicule doit entrer dans une zone \u00e0 faibles \u00e9missions. Deux Trafic visuellement proches peuvent relever de normes Euro diff\u00e9rentes. La date seule donne une indication, mais la carte grise et le simulateur officiel restent les bonnes r\u00e9f\u00e9rences.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_verdict_selon_votre_usage\"><\/span>Le verdict selon votre usage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour un budget serr\u00e9 et de longs trajets, choisissez un <strong>Trafic II 2.0 dCi 115 manuel de 2011 \u00e0 2014<\/strong>, avec un dossier d\u2019entretien solide. Pour davantage de confort, une meilleure compatibilit\u00e9 avec les contraintes de circulation et un v\u00e9hicule moins \u00e2g\u00e9, prenez un <strong>Trafic III 2.0 Blue dCi 130 manuel \u00e0 partir de 2019<\/strong>, apr\u00e8s contr\u00f4le s\u00e9rieux du syst\u00e8me antipollution.<\/p>\n<p>Je laisserais passer tout exemplaire sans factures, reprogramm\u00e9, d\u00e9fap\u00e9 ou vendu avec un voyant \u00ab qui s\u2019efface apr\u00e8s avoir roul\u00e9 \u00bb. Le Renault Trafic le plus fiable n\u2019est pas celui dont l\u2019annonce promet 300 000 km. C\u2019est celui dont le propri\u00e9taire peut expliquer, documents \u00e0 l\u2019appui, ce qui a \u00e9t\u00e9 entretenu et r\u00e9par\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Renault Trafic le plus fiable selon votre budget, les moteurs \u00e0 privil\u00e9gier, les points faibles \u00e0 contr\u00f4ler et les versions \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Quel Renault Trafic est le plus fiable en occasion ?","_seopress_titles_desc":"Le Renault Trafic le plus fiable selon votre budget, les moteurs \u00e0 privil\u00e9gier, les points faibles \u00e0 contr\u00f4ler et les versions \u00e0 \u00e9viter.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[36],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","tag-quel-est-le-renault-trafic-le-plus-fiable"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}