Pour homologuer une moto cross en France, il ne suffit pas de monter un phare, des clignotants et une plaque. Il faut que le v\u00e9hicule puisse faire l\u2019objet d\u2019une r\u00e9ception administrative, obtenir les justificatifs techniques correspondants, puis \u00eatre immatricul\u00e9 et assur\u00e9. La premi\u00e8re d\u00e9marche consiste donc \u00e0 v\u00e9rifier la faisabilit\u00e9 pour le mod\u00e8le, le mill\u00e9sime et le num\u00e9ro de s\u00e9rie pr\u00e9cis. Sur certaines machines, l\u2019op\u00e9ration est possible par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un professionnel sp\u00e9cialis\u00e9. Sur d\u2019autres, elle devient trop complexe ou n\u2019aboutit pas.<\/p>\n
Le point \u00e0 retenir est simple : ne commandez aucun kit avant d\u2019avoir re\u00e7u une confirmation \u00e9crite de la proc\u00e9dure applicable \u00e0 votre moto<\/strong>. Un ensemble de pi\u00e8ces dites \u00ab homologu\u00e9es \u00bb ne transforme pas, \u00e0 lui seul, une machine de comp\u00e9tition en v\u00e9hicule autoris\u00e9 sur route.<\/p>\n