<\/span><\/h2>\nUne moto de cross non homologu\u00e9e capable de d\u00e9passer 25 km\/h rel\u00e8ve normalement de DICEM. Lors d’un achat neuf en France, le vendeur professionnel effectue la d\u00e9claration et l’acqu\u00e9reur doit la confirmer. Pour un achat neuf sur internet ou \u00e0 l’\u00e9tranger, la d\u00e9claration par l’acqu\u00e9reur doit \u00eatre faite dans les 48 heures. En occasion, vendeur et acheteur ont chacun une d\u00e9marche \u00e0 accomplir. Le num\u00e9ro d’identification d\u00e9livr\u00e9 n’est ni une carte grise ni une autorisation de circuler sur route.<\/p>\n
L’assurance en responsabilit\u00e9 civile est obligatoire, y compris pour une moto de cross en \u00e9tat de fonctionner utilis\u00e9e sur un terrain priv\u00e9. Contr\u00f4lez aussi la couverture du pilote : indemniser les dommages caus\u00e9s aux autres ne signifie pas forc\u00e9ment que vos propres blessures seront prises en charge.<\/p>\n
Pour un engin non homologu\u00e9, la liste r\u00e9glementaire comprend un casque int\u00e9gral d’une seule pi\u00e8ce, des v\u00eatements r\u00e9sistants couvrant jambes, torse et bras, des gants r\u00e9sistants et des chaussures montantes. Sur une piste, le r\u00e8glement peut aller plus loin avec des bottes de cross, une protection dorsale, un gilet pectoral ou des genouill\u00e8res. Suivez la r\u00e8gle la plus exigeante du site.<\/p>\n