{"id":232,"date":"2026-09-12T20:41:17","date_gmt":"2026-09-12T18:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/?p=232"},"modified":"2026-09-12T20:41:17","modified_gmt":"2026-09-12T18:41:17","slug":"chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/","title":{"rendered":"Chronotachygraphe intelligent : fonctionnement, obligations et contr\u00f4les"},"content":{"rendered":"<p>Le chronotachygraphe intelligent enregistre l\u2019activit\u00e9 du conducteur, la vitesse, la distance et certaines positions du v\u00e9hicule. Sa version actuelle, dite Gen2V2 ou Smart Tacho 2, ajoute notamment le suivi des passages de fronti\u00e8re et facilite la pr\u00e9s\u00e9lection \u00e0 distance des v\u00e9hicules \u00e0 contr\u00f4ler. Il ne dispense ni le chauffeur de s\u00e9lectionner la bonne activit\u00e9, ni l\u2019entreprise de t\u00e9l\u00e9charger, v\u00e9rifier et conserver les donn\u00e9es.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Comment_fonctionne_un_chronotachygraphe_intelligent\" >Comment fonctionne un chronotachygraphe intelligent ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Quels_vehicules_doivent_etre_equipes\" >Quels v\u00e9hicules doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Les_obligations_du_conducteur_et_de_lentreprise\" >Les obligations du conducteur et de l\u2019entreprise<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Avant_et_pendant_la_tournee\" >Avant et pendant la tourn\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Telechargement_archivage_et_entretien\" >T\u00e9l\u00e9chargement, archivage et entretien<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Comment_se_deroule_un_controle_du_tachygraphe\" >Comment se d\u00e9roule un contr\u00f4le du tachygraphe ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/#Le_controle_a_faire_avant_de_laisser_partir_le_vehicule\" >Le contr\u00f4le \u00e0 faire avant de laisser partir le v\u00e9hicule<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_fonctionne_un_chronotachygraphe_intelligent\"><\/span>Comment fonctionne un chronotachygraphe intelligent ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me ne se r\u00e9sume pas au bo\u00eetier install\u00e9 dans le tableau de bord. Il associe une unit\u00e9 embarqu\u00e9e, un capteur de mouvement, une liaison avec le v\u00e9hicule, un positionnement GNSS et des cartes \u00e0 puce. La carte conducteur identifie la personne au volant et m\u00e9morise son activit\u00e9. La carte entreprise permet \u00e0 l\u2019employeur d\u2019acc\u00e9der aux fichiers plac\u00e9s sous son verrouillage. Les ateliers et les contr\u00f4leurs disposent de cartes propres \u00e0 leurs missions.<\/p>\n<p>Lorsque le camion roule, l\u2019appareil bascule automatiquement sur la conduite. \u00c0 l\u2019arr\u00eat, le conducteur doit s\u00e9lectionner ce qu\u2019il fait r\u00e9ellement : autre travail, disponibilit\u00e9, pause ou repos. Une attente au quai pendant laquelle il reste mobilis\u00e9 ne devient pas une pause parce que le pictogramme \u00ab lit \u00bb a \u00e9t\u00e9 choisi. C\u2019est l\u2019une des erreurs les plus classiques lors d\u2019un contr\u00f4le.<\/p>\n<p>Le tachygraphe num\u00e9rique consigne notamment la distance, la vitesse, l\u2019heure, l\u2019identit\u00e9 du conducteur, ses activit\u00e9s, les \u00e9v\u00e9nements, les anomalies et les interventions d\u2019atelier. Le Gen2V2 enregistre aussi les franchissements de fronti\u00e8re. Les op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement doivent \u00eatre renseign\u00e9es dans l\u2019appareil : le bo\u00eetier associe alors l\u2019entr\u00e9e \u00e0 une date, une heure et une position. Pour replacer ces donn\u00e9es dans une journ\u00e9e conforme, notre point sur les <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/temps-de-conduite-des-poids-lourds-limites-pauses-et-exemples-de-planning\/\">temps de conduite des poids lourds<\/a> d\u00e9taille les plafonds, pauses et repos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_vehicules_doivent_etre_equipes\"><\/span>Quels v\u00e9hicules doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale couvre le transport professionnel de marchandises avec un v\u00e9hicule de plus de 3,5 tonnes, ainsi que le transport de voyageurs dans un v\u00e9hicule de plus de neuf places, conducteur compris. Des exemptions existent selon le v\u00e9hicule, l\u2019activit\u00e9 et le rayon d\u2019exploitation. Elles se v\u00e9rifient au cas par cas : le seul fait d\u2019effectuer une courte tourn\u00e9e ou de revenir au d\u00e9p\u00f4t chaque soir ne cr\u00e9e pas une exemption.<\/p>\n<p>Il faut aussi distinguer l\u2019obligation d\u2019avoir un tachygraphe de l\u2019obligation de passer au Gen2V2. Le calendrier de remplacement impos\u00e9 par le Paquet Mobilit\u00e9 vise les v\u00e9hicules circulant dans un autre \u00c9tat membre que leur \u00c9tat d\u2019immatriculation :<\/p>\n<ul>\n<li>depuis le 21 ao\u00fbt 2023, les v\u00e9hicules professionnels neufs de plus de 3,5 tonnes relevant du dispositif re\u00e7oivent un Gen2V2 ;<\/li>\n<li>les v\u00e9hicules internationaux de plus de 3,5 tonnes \u00e9quip\u00e9s d\u2019un tachygraphe analogique ou num\u00e9rique non intelligent devaient \u00eatre convertis au plus tard le 31 d\u00e9cembre 2024 ;<\/li>\n<li>ceux \u00e9quip\u00e9s d\u2019un tachygraphe intelligent de premi\u00e8re version devaient l\u2019\u00eatre au plus tard le 18 ao\u00fbt 2025 ;<\/li>\n<li>depuis le 1er juillet 2026, les utilitaires de plus de 2,5 tonnes utilis\u00e9s pour le transport international de marchandises ou le cabotage sont \u00e9galement soumis au Gen2V2 et aux r\u00e8gles europ\u00e9ennes de conduite et de repos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un VUL de 3 tonnes employ\u00e9 uniquement pour des livraisons nationales n\u2019entre donc pas dans cette extension europ\u00e9enne de juillet 2026. \u00c0 l\u2019inverse, le m\u00eame fourgon utilis\u00e9 pour une prestation transfrontali\u00e8re peut \u00eatre concern\u00e9. La masse maximale autoris\u00e9e, la mission r\u00e9elle et les \u00e9ventuelles d\u00e9rogations comptent davantage que l\u2019apparence du v\u00e9hicule. Les autres r\u00e8gles applicables hors de France sont regroup\u00e9es dans notre dossier sur la <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/reglementation-europeenne-transport-routier\/\">r\u00e9glementation europ\u00e9enne du transport routier<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_obligations_du_conducteur_et_de_lentreprise\"><\/span>Les obligations du conducteur et de l\u2019entreprise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avant_et_pendant_la_tournee\"><\/span>Avant et pendant la tourn\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le conducteur ins\u00e8re sa carte personnelle avant de conduire, v\u00e9rifie l\u2019heure et le pays de d\u00e9but, puis compl\u00e8te les activit\u00e9s manquantes depuis le dernier retrait de carte. En \u00e9quipage, chaque carte doit se trouver dans le bon lecteur. Les changements d\u2019activit\u00e9 doivent suivre la r\u00e9alit\u00e9 du service. En cas de panne, de perte ou de vol de carte, des proc\u00e9dures particuli\u00e8res d\u2019impression et de saisie s\u2019appliquent : continuer comme si de rien n\u2019\u00e9tait laisse un trou difficile \u00e0 justifier.<\/p>\n<p>Depuis le 31 d\u00e9cembre 2024, le conducteur doit pouvoir pr\u00e9senter l\u2019activit\u00e9 du jour et des 56 jours pr\u00e9c\u00e9dents lors d\u2019un contr\u00f4le. Le tachygraphe aide \u00e0 faire respecter les limites, mais son avertissement ne transforme pas un planning impossible en planning l\u00e9gal. Il faut encore distinguer conduite, travail et amplitude, comme l\u2019explique notre guide sur le <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/temps-de-travail-transport-routier\/\">temps de travail dans le transport routier<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Telechargement_archivage_et_entretien\"><\/span>T\u00e9l\u00e9chargement, archivage et entretien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L\u2019entreprise doit t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es au plus tard tous les 28 jours pour la carte conducteur et tous les 90 jours pour l\u2019unit\u00e9 embarqu\u00e9e. Ce sont des intervalles maximaux, pas une cadence \u00e0 attendre syst\u00e9matiquement : un d\u00e9part du salari\u00e9, une restitution du v\u00e9hicule ou un risque de perte peut imposer une r\u00e9cup\u00e9ration plus rapide. Les fichiers doivent rester intacts, lisibles et disponibles pour le contr\u00f4le pendant au moins douze mois.<\/p>\n<p>Le tachygraphe doit \u00eatre inspect\u00e9 par un atelier agr\u00e9\u00e9 au minimum tous les deux ans. L\u2019inspection porte notamment sur son fonctionnement, l\u2019installation, la plaquette, les scellements, l\u2019absence de dispositif de manipulation et la coh\u00e9rence avec les pneumatiques. Le prix n\u2019est pas fix\u00e9 par la r\u00e9glementation. Une source professionnelle consult\u00e9e situe le bo\u00eetier seul autour de 700 \u00e0 1 200 euros, mais le devis final d\u00e9pend du v\u00e9hicule, des p\u00e9riph\u00e9riques, de l\u2019\u00e9talonnage et de la main-d\u2019\u0153uvre. Mieux vaut donc comparer des devis d\u2019ateliers agr\u00e9\u00e9s plut\u00f4t que retenir un tarif g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_se_deroule_un_controle_du_tachygraphe\"><\/span>Comment se d\u00e9roule un contr\u00f4le du tachygraphe ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le contr\u00f4le peut avoir lieu sur route ou dans l\u2019entreprise. Le DSRC du tachygraphe intelligent transmet \u00e0 courte port\u00e9e un jeu limit\u00e9 d\u2019indicateurs. Il sert \u00e0 rep\u00e9rer une anomalie ou un soup\u00e7on de manipulation et \u00e0 mieux choisir les v\u00e9hicules \u00e0 arr\u00eater. Il ne donne pas libre acc\u00e8s \u00e0 tout l\u2019historique du conducteur et ne d\u00e9clenche pas automatiquement une amende. Une infraction doit \u00eatre \u00e9tablie lors du contr\u00f4le approfondi.<\/p>\n<p>Une fois le v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9, les agents peuvent lire ou t\u00e9l\u00e9charger les donn\u00e9es de l\u2019unit\u00e9 et de la carte, examiner les impressions, comparer les activit\u00e9s aux documents de transport et contr\u00f4ler les scellements. Les incoh\u00e9rences parlent vite : conduite sans carte, activit\u00e9 manquante, repos enregistr\u00e9 pendant une manutention, fronti\u00e8re non renseign\u00e9e sur un ancien appareil, kilom\u00e9trage inexpliqu\u00e9 ou rupture de scellement. La <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/lettre-de-voiture-transport-routier\/\">lettre de voiture<\/a> fait partie des pi\u00e8ces susceptibles de recouper le trajet d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n<p>Les suites d\u00e9pendent de la nature et de la gravit\u00e9 du manquement : contravention, d\u00e9lit, immobilisation ou mesure administrative ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame r\u00e9gime. La fraude ou la manipulation est nettement plus grave qu\u2019une erreur de saisie isol\u00e9e. Le mauvais r\u00e9flexe consiste \u00e0 retenir un montant maximal vu en ligne sans identifier l\u2019infraction exacte. Le bulletin remis apr\u00e8s le contr\u00f4le pr\u00e9cise les faits relev\u00e9s et les mesures prises.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_controle_a_faire_avant_de_laisser_partir_le_vehicule\"><\/span>Le contr\u00f4le \u00e0 faire avant de laisser partir le v\u00e9hicule<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>confirmer la masse du v\u00e9hicule, le type de transport et les pays travers\u00e9s ;<\/li>\n<li>identifier la g\u00e9n\u00e9ration du tachygraphe et la date de sa derni\u00e8re inspection ;<\/li>\n<li>v\u00e9rifier la validit\u00e9 des cartes et la bonne insertion dans les lecteurs ;<\/li>\n<li>contr\u00f4ler les derni\u00e8res dates de t\u00e9l\u00e9chargement, puis ouvrir r\u00e9ellement quelques fichiers ;<\/li>\n<li>rappeler les saisies manuelles, les activit\u00e9s et les entr\u00e9es de chargement ou d\u00e9chargement ;<\/li>\n<li>conserver les preuves d\u2019une exemption lorsqu\u2019elle existe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le point le plus utile reste simple : ne pas attendre le bord de route pour d\u00e9couvrir la version du bo\u00eetier ou un mois de donn\u00e9es illisibles. Un inventaire v\u00e9hicule par v\u00e9hicule, rapproch\u00e9 des missions r\u00e9ellement effectu\u00e9es, \u00e9vite la plupart des mauvaises surprises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comprendre le chronotachygraphe intelligent, les v\u00e9hicules concern\u00e9s, les \u00e9ch\u00e9ances, les donn\u00e9es \u00e0 conserver et le d\u00e9roulement des contr\u00f4les.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Chronotachygraphe intelligent : r\u00e8gles et contr\u00f4les","_seopress_titles_desc":"Comprendre le chronotachygraphe intelligent, les v\u00e9hicules concern\u00e9s, les \u00e9ch\u00e9ances, les donn\u00e9es \u00e0 conserver et le d\u00e9roulement des contr\u00f4les.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[68],"class_list":["post-232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-routier","tag-chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/232\/revisions\/233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}