{"id":235,"date":"2026-09-13T16:53:50","date_gmt":"2026-09-13T14:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/?p=235"},"modified":"2026-09-13T16:53:50","modified_gmt":"2026-09-13T14:53:50","slug":"paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/","title":{"rendered":"Paquet Mobilit\u00e9 : ce qui change pour les transporteurs routiers"},"content":{"rendered":"<p>Le Paquet Mobilit\u00e9 impose surtout aux transporteurs routiers de mieux cadrer les repos, le cabotage, le d\u00e9tachement et les preuves de chaque mission internationale. Depuis le 1er juillet 2026, il touche aussi les utilitaires de plus de 2,5 tonnes engag\u00e9s \u00e0 l\u2019international. Une r\u00e8gle a toutefois disparu : le camion n\u2019a plus \u00e0 revenir au pays toutes les huit semaines.<\/p>\n<p>Les textes ont \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9s en 2020, mais leurs \u00e9ch\u00e9ances se sont \u00e9tal\u00e9es sur plusieurs ann\u00e9es. Il est donc trompeur de pr\u00e9senter le Paquet Mobilit\u00e9 comme une r\u00e9forme entr\u00e9e en vigueur d\u2019un seul bloc en 2026. Pour les poids lourds internationaux, l\u2019essentiel est d\u00e9j\u00e0 applicable. La nouveaut\u00e9 de 2026 concerne d\u2019abord les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Paquet_Mobilite_ce_qui_change_reellement_en_2026\" >Paquet Mobilit\u00e9 : ce qui change r\u00e9ellement en 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Le_tachygraphe_rend_les_operations_transfrontalieres_plus_faciles_a_controler\" >Le tachygraphe rend les op\u00e9rations transfrontali\u00e8res plus faciles \u00e0 contr\u00f4ler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Cabotage_trois_operations_sept_jours_puis_quatre_jours_de_carence\" >Cabotage : trois op\u00e9rations, sept jours, puis quatre jours de carence<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Detachement_la_nature_du_trajet_compte_plus_que_la_frontiere\" >D\u00e9tachement : la nature du trajet compte plus que la fronti\u00e8re<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Repos_et_retour_du_conducteur_ce_qui_reste_obligatoire\" >Repos et retour du conducteur : ce qui reste obligatoire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Non_le_camion_ne_doit_plus_revenir_toutes_les_huit_semaines\" >Non, le camion ne doit plus revenir toutes les huit semaines<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers\/#Le_controle_utile_avant_daccepter_une_mission\" >Le contr\u00f4le utile avant d\u2019accepter une mission<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paquet_Mobilite_ce_qui_change_reellement_en_2026\"><\/span>Paquet Mobilit\u00e9 : ce qui change r\u00e9ellement en 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Depuis le 1er juillet 2026, un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger dont la masse maximale autoris\u00e9e, remorque comprise, d\u00e9passe 2,5 tonnes entre dans le champ des r\u00e8gles europ\u00e9ennes de conduite et de repos lorsqu\u2019il r\u00e9alise du transport international de marchandises ou du cabotage. Il doit alors recevoir un tachygraphe intelligent de deuxi\u00e8me version.<\/p>\n<p>Le seuil et l\u2019usage doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s ensemble. Un fourgon de 3 tonnes limit\u00e9 \u00e0 des tourn\u00e9es fran\u00e7aises ne devient pas automatiquement soumis \u00e0 cette extension europ\u00e9enne. Le m\u00eame v\u00e9hicule envoy\u00e9 de Lyon \u00e0 Turin peut l\u2019\u00eatre. Les activit\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une exemption doivent \u00eatre examin\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment, sans se fier au seul gabarit du fourgon.<\/p>\n<p>Pour ces utilitaires concern\u00e9s, les rep\u00e8res deviennent les m\u00eames que pour les v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 soumis au r\u00e8glement europ\u00e9en : 9 heures de conduite par jour, avec une extension \u00e0 10 heures deux fois par semaine, 56 heures sur une semaine et 90 heures sur deux semaines cons\u00e9cutives. Apr\u00e8s 4 h 30 au volant, une coupure de 45 minutes est requise. Notre dossier sur les <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/temps-de-conduite-des-poids-lourds-limites-pauses-et-exemples-de-planning\/\">temps de conduite et les exemples de planning<\/a> montre comment ces compteurs s\u2019articulent sur une tourn\u00e9e.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_tachygraphe_rend_les_operations_transfrontalieres_plus_faciles_a_controler\"><\/span>Le tachygraphe rend les op\u00e9rations transfrontali\u00e8res plus faciles \u00e0 contr\u00f4ler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le Smart Tacho 2 enregistre notamment les franchissements de fronti\u00e8re et les op\u00e9rations de chargement ou de d\u00e9chargement. Il permet aussi aux contr\u00f4leurs de pr\u00e9s\u00e9lectionner \u00e0 distance les v\u00e9hicules pr\u00e9sentant des anomalies. Cette lecture \u00e0 distance ne vaut pas sanction automatique, mais elle rend les incoh\u00e9rences plus visibles.<\/p>\n<p>Pour les poids lourds circulant hors de leur \u00c9tat d\u2019immatriculation, le calendrier de remplacement est termin\u00e9 : les appareils analogiques ou num\u00e9riques non intelligents devaient \u00eatre remplac\u00e9s avant 2025, puis les tachygraphes intelligents de premi\u00e8re version au plus tard le 18 ao\u00fbt 2025. En 2026, une flotte internationale devrait donc contr\u00f4ler la version du bo\u00eetier, pas seulement constater sa pr\u00e9sence.<\/p>\n<p>L\u2019appareil ne corrige pas un mauvais planning. Le conducteur reste responsable de la bonne s\u00e9lection de ses activit\u00e9s et l\u2019entreprise doit t\u00e9l\u00e9charger, examiner et conserver les fichiers. Les \u00e9ch\u00e9ances, cartes et contr\u00f4les d\u2019atelier sont d\u00e9taill\u00e9s dans notre guide du <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chronotachygraphe-intelligent-fonctionnement-obligations-et-controles\/\">chronotachygraphe intelligent<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cabotage_trois_operations_sept_jours_puis_quatre_jours_de_carence\"><\/span>Cabotage : trois op\u00e9rations, sept jours, puis quatre jours de carence<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Apr\u00e8s le d\u00e9chargement complet d\u2019un transport international entrant, un transporteur non \u00e9tabli dans le pays d\u2019accueil peut y effectuer jusqu\u2019\u00e0 trois op\u00e9rations de cabotage dans un d\u00e9lai de sept jours. Une fois ce cycle termin\u00e9, le m\u00eame v\u00e9hicule ne peut pas recommencer du cabotage dans ce m\u00eame \u00c9tat pendant quatre jours.<\/p>\n<p>Cette carence suit le v\u00e9hicule. Changer de conducteur ou de remorque ne remet donc pas automatiquement le compteur \u00e0 z\u00e9ro. L\u2019exploitation doit conserver une chronologie propre : transport international pr\u00e9alable, d\u00e9chargement, op\u00e9rations nationales, dates et lieux. Les donn\u00e9es du tachygraphe doivent correspondre aux documents. Une <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/lettre-de-voiture-transport-routier\/\">lettre de voiture correctement remplie<\/a> devient ici une preuve concr\u00e8te, pas une formalit\u00e9 secondaire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Detachement_la_nature_du_trajet_compte_plus_que_la_frontiere\"><\/span>D\u00e9tachement : la nature du trajet compte plus que la fronti\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le passage d\u2019une fronti\u00e8re ne suffit pas \u00e0 rendre un conducteur d\u00e9tach\u00e9. Le d\u00e9tachement s\u2019applique notamment au cabotage et au trafic tiers, par exemple lorsqu\u2019une entreprise fran\u00e7aise fait transporter une marchandise entre l\u2019Allemagne et l\u2019Italie. Le simple transit et, en principe, le transport bilat\u00e9ral entre le pays d\u2019\u00e9tablissement et un autre pays sont exclus.<\/p>\n<p>Pour une entreprise \u00e9tablie dans l\u2019Union europ\u00e9enne, la d\u00e9claration du conducteur concern\u00e9 passe par le portail europ\u00e9en IMI. Pendant l\u2019op\u00e9ration, le conducteur doit pouvoir pr\u00e9senter une copie de cette d\u00e9claration, les justificatifs de transport et les enregistrements du tachygraphe. Les autorit\u00e9s peuvent ensuite r\u00e9clamer par IMI d\u2019autres pi\u00e8ces, notamment le contrat de travail ou les fiches de paie.<\/p>\n<p>La r\u00e9mun\u00e9ration applicable d\u00e9pend du pays d\u2019accueil et de l\u2019op\u00e9ration r\u00e9alis\u00e9e. Un montant unique pr\u00e9sent\u00e9 comme le \u00ab salaire europ\u00e9en du routier \u00bb n\u2019existe pas. Il faut qualifier chaque trajet, v\u00e9rifier les r\u00e8gles du pays concern\u00e9 et rapprocher ces \u00e9l\u00e9ments de la paie. Notre article sur le <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/chauffeur-international-salaire\/\">salaire d\u2019un chauffeur routier international<\/a> aide \u00e0 distinguer salaire, heures suppl\u00e9mentaires et frais de d\u00e9placement.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Repos_et_retour_du_conducteur_ce_qui_reste_obligatoire\"><\/span>Repos et retour du conducteur : ce qui reste obligatoire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le repos hebdomadaire normal d\u2019au moins 45 heures ne peut pas \u00eatre pris dans le v\u00e9hicule. Lorsqu\u2019il est pris hors du domicile, l\u2019h\u00e9bergement adapt\u00e9 est pay\u00e9 par l\u2019employeur. L\u2019entreprise doit aussi organiser le travail afin que le conducteur puisse revenir \u00e0 son domicile ou au centre op\u00e9rationnel au moins toutes les quatre semaines. En cas de deux repos hebdomadaires r\u00e9duits cons\u00e9cutifs pris dans certaines conditions \u00e0 l\u2019international, le retour doit \u00eatre rendu possible avant le repos compensatoire suivant, au terme de la troisi\u00e8me semaine.<\/p>\n<p>Le mot important est \u00ab organiser \u00bb. L\u2019employeur doit offrir une possibilit\u00e9 r\u00e9elle de retour et pouvoir le prouver, mais le conducteur reste libre du lieu o\u00f9 il passe son repos. Planning, billet propos\u00e9, \u00e9change \u00e9crit ou relev\u00e9 de service peuvent \u00e9tablir que l\u2019organisation a bien \u00e9t\u00e9 faite.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Non_le_camion_ne_doit_plus_revenir_toutes_les_huit_semaines\"><\/span>Non, le camion ne doit plus revenir toutes les huit semaines<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>C\u2019est l\u2019erreur qui tra\u00eene encore dans de nombreuses fiches pratiques. Le Paquet Mobilit\u00e9 pr\u00e9voyait le retour des v\u00e9hicules utilis\u00e9s \u00e0 l\u2019international vers un centre op\u00e9rationnel de l\u2019entreprise dans leur \u00c9tat d\u2019\u00e9tablissement toutes les huit semaines. La Cour de justice de l\u2019Union europ\u00e9enne a annul\u00e9 cette obligation le 4 octobre 2024.<\/p>\n<p>Le retour p\u00e9riodique du conducteur reste applicable. Celui du v\u00e9hicule ne l\u2019est plus. Confondre les deux conduit \u00e0 construire des tourn\u00e9es inutilement co\u00fbteuses ou, \u00e0 l\u2019inverse, \u00e0 n\u00e9gliger le droit au retour du chauffeur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_controle_utile_avant_daccepter_une_mission\"><\/span>Le contr\u00f4le utile avant d\u2019accepter une mission<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Question concr\u00e8te<\/th>\n<th>Preuve \u00e0 garder<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicule<\/td>\n<td>D\u00e9passe-t-il 2,5 t et part-il \u00e0 l\u2019international ?<\/td>\n<td>Carte grise, version et contr\u00f4le du tachygraphe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u00e9ration<\/td>\n<td>Bilat\u00e9ral, transit, trafic tiers ou cabotage ?<\/td>\n<td>Ordre de transport et lettres de voiture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabotage<\/td>\n<td>Combien d\u2019op\u00e9rations et quand finit la carence ?<\/td>\n<td>Chronologie par v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conducteur<\/td>\n<td>Conduite disponible, repos et retour organis\u00e9s ?<\/td>\n<td>Donn\u00e9es tachygraphe et planning<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9tachement<\/td>\n<td>Une d\u00e9claration est-elle n\u00e9cessaire ?<\/td>\n<td>D\u00e9claration IMI et pi\u00e8ces de paie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le Paquet Mobilit\u00e9 ne se g\u00e8re donc pas avec une seule case \u00ab international \u00bb. Il faut croiser le v\u00e9hicule, le pays d\u2019\u00e9tablissement, le trajet et l\u2019activit\u00e9 exacte. Pour une flotte mixte, le plus s\u00fbr est de tenir une fiche par v\u00e9hicule et une qualification par mission. C\u2019est moins spectaculaire qu\u2019un nouveau logiciel, mais beaucoup plus utile lorsqu\u2019un contr\u00f4leur rapproche la carte conducteur, le tachygraphe et la CMR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cabotage, repos, d\u00e9tachement et tachygraphe : les r\u00e8gles du Paquet Mobilit\u00e9 \u00e0 appliquer, avec le point sp\u00e9cifique sur les utilitaires en 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Paquet Mobilit\u00e9 : les r\u00e8gles pour les transporteurs","_seopress_titles_desc":"Cabotage, repos, d\u00e9tachement et tachygraphe : les r\u00e8gles du Paquet Mobilit\u00e9 \u00e0 appliquer, avec le point sp\u00e9cifique sur les utilitaires en 2026.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[69],"class_list":["post-235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-routier","tag-paquet-mobilite-ce-qui-change-pour-les-transporteurs-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/235\/revisions\/236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}