\n| Remplac\u00e9 par 1.3 TCe<\/td>\n | \u00e0 partir de 2019<\/td>\n | Bonne<\/td>\n | \u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span>Entretien : strict ou rien<\/span><\/h2>\nSi tu ach\u00e8tes un 1.2 TCe, l’entretien doit \u00eatre irr\u00e9prochable :<\/p>\n \n- Vidange tous les 10 000 km max, pas 20 000 comme Renault le pr\u00e9conise officiellement<\/li>\n
- Huile 5W30 spec RN0700 obligatoire<\/li>\n
- Contr\u00f4le niveau d’huile tous les 1 000 km, surtout sur les pr\u00e9-2018<\/li>\n
- D\u00e9calaminage \u00e0 l’admission tous les 60 000 km (injection directe = encrassement)<\/li>\n
- Vidange bo\u00eete tous les 80 000 km si manuelle<\/li>\n<\/ol>\n
Le moindre laxisme sur la vidange peut transformer un moteur sain en moteur HS.<\/p>\n <\/span>Comparaison avec le 0.9 TCe et le 1.3 TCe<\/span><\/h2>\nRenault a deux autres blocs essence turbo au catalogue, et le 1.2 TCe se situe entre les deux :<\/p>\n \n- 0.9 TCe (H4Bt)<\/strong> : 3 cylindres, 90 ch, plus l\u00e9ger, plus \u00e9conome \u00e0 allure stable, mais bruyant et limite limite en charge. Globalement plus fiable que le 1.2 d’avant 2018.<\/li>\n
- 1.3 TCe (HR13)<\/strong> : co-d\u00e9velopp\u00e9 avec Mercedes (M282), 140 \u00e0 160 ch, beaucoup plus moderne, fiable, \u00e9conome et puissant. C’est le successeur du 1.2 TCe et il fait nettement mieux le job.<\/li>\n<\/ul>\n
Honn\u00eatement, si tu h\u00e9sites entre un 1.2 TCe de 2015 et un 1.3 TCe de 2019, prends le 1.3 sans discuter.<\/p>\n <\/span>Verdict : \u00e0 acheter sous conditions<\/span><\/h2>\nLe 1.2 TCe a une mauvaise r\u00e9putation, en partie m\u00e9rit\u00e9e pour les premi\u00e8res ann\u00e9es. Mais ce n’est pas un moteur \u00e0 fuir \u00e0 tout prix. Si tu trouves un exemplaire post-2018, avec un carnet d’entretien b\u00e9ton (vidanges \u00e0 10 000 km, niveau d’huile suivi), tu peux y aller. \u00c0 l’inverse, un Clio IV ou un Captur de 2014-2016 sans historique d’entretien clair, c’est non. Le risque de tomber sur un moteur qui boit l’huile et finit en casse est trop \u00e9lev\u00e9. Limite-toi aux exemplaires sous 100 000 km, et privil\u00e9gie les versions 120 ch qui restent les plus \u00e9quilibr\u00e9es du lot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 1.2 TCe Renault souffre d’une r\u00e9putation mitig\u00e9e \u00e0 cause des soucis de consommation d’huile avant 2018. On fait le tri entre l\u00e9gende et r\u00e9alit\u00e9 m\u00e9canique.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-27","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions\/38"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |