{"id":78,"date":"2026-07-05T07:01:20","date_gmt":"2026-07-05T05:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/"},"modified":"2026-07-05T07:01:20","modified_gmt":"2026-07-05T05:01:20","slug":"fiabilite-mazda-cx-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/","title":{"rendered":"Quelle est vraiment la fiabilit\u00e9 du Mazda CX-5 et quels d\u00e9fauts faut-il redouter ?"},"content":{"rendered":"<p>Le Mazda CX-5 jouit d&rsquo;une <strong>r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 solide<\/strong> chez le constructeur japonais, et c&rsquo;est vrai : le mod\u00e8le tient globalement ses promesses. Mais avant de foncer chez le concessionnaire ou sur Le Bon Coin, il faut conna\u00eetre les <strong>d\u00e9fauts r\u00e9currents<\/strong> qui plombent ses trois g\u00e9n\u00e9rations. Transmission int\u00e9grale capricieuse, probl\u00e8mes \u00e9lectriques, moteurs qui toussent : ce guide d\u00e9code la r\u00e9alit\u00e9 terrain pour vous aider \u00e0 acheter le bon exemplaire.<\/p>\n<div style=\"background: #f5f5f5; border-left: 4px solid #d32f2f; padding: 20px; margin: 30px 0; border-radius: 4px;\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Pas_le_temps_de_lire\" >Pas le temps de lire ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Le_Mazda_CX-5_est-il_vraiment_un_SUV_fiable\" >Le Mazda CX-5 est-il vraiment un SUV fiable ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Les_defauts_majeurs_du_Mazda_CX-5_selon_les_generations\" >Les d\u00e9fauts majeurs du Mazda CX-5 selon les g\u00e9n\u00e9rations<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Transmission_integrale_et_pont_arriere_le_talon_dAchille\" >Transmission int\u00e9grale et pont arri\u00e8re : le talon d&rsquo;Achille<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Problemes_electriques_plutot_sur_2014\" >Probl\u00e8mes \u00e9lectriques : plut\u00f4t sur 2014<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Moteur_et_turbo_carbone_selon_le_millesime\" >Moteur et turbo carbone : selon le mill\u00e9sime<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Comment_choisir_entre_les_generations\" >Comment choisir entre les g\u00e9n\u00e9rations ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Quel_moteur_choisir_pour_la_Mazda_CX-5\" >Quel moteur choisir pour la Mazda CX-5 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Guide_pratique_que_verifier_a_lachat_dun_CX-5_doccasion\" >Guide pratique : que v\u00e9rifier \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un CX-5 d&rsquo;occasion ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Fiabilite_a_long_terme_jusquou_tient_un_CX-5\" >Fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme : jusqu&rsquo;o\u00f9 tient un CX-5 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Comparaison_rapide_avec_les_concurrents\" >Comparaison rapide avec les concurrents<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Le_vrai_bilan_faut-il_acheter_un_Mazda_CX-5\" >Le vrai bilan : faut-il acheter un Mazda CX-5 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Questions_frequentes\" >Questions frequentes<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Est-ce_que_la_Mazda_CX-5_est_fiable\" >Est-ce que la Mazda CX-5 est fiable ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Quels_sont_les_defauts_de_la_Mazda_CX-5\" >Quels sont les d\u00e9fauts de la Mazda CX-5 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Quel_est_le_moteur_le_plus_fiable_pour_la_Mazda_CX-5\" >Quel est le moteur le plus fiable pour la Mazda CX-5 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#La_Mazda_CX-5_est-elle_consideree_comme_un_vehicule_fiable\" >La Mazda CX-5 est-elle consid\u00e9r\u00e9e comme un v\u00e9hicule fiable ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/fiabilite-mazda-cx-5\/#Quels_sont_les_problemes_les_plus_courants_du_Mazda_CX-5\" >Quels sont les probl\u00e8mes les plus courants du Mazda CX-5 ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 style=\"margin-top: 0; color: #333;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pas_le_temps_de_lire\"><\/span>Pas le temps de lire ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul style=\"color: #333; margin: 15px 0; padding-left: 20px;\">\n<li><strong>Fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale<\/strong> : bonne, mais avec des d\u00e9fauts bien document\u00e9s selon les g\u00e9n\u00e9rations<\/li>\n<li><strong>Probl\u00e8mes majeurs<\/strong> : transmission int\u00e9grale bruyante\/cassante, \u00e9lectrique sur 2014, moteur selon le mill\u00e9sime<\/li>\n<li><strong>\u00c0 v\u00e9rifier \u00e0 l&rsquo;achat occasion<\/strong> : historique r\u00e9visions, bruits pont arri\u00e8re, t\u00e9moins \u00e9lectriques, consommation<\/li>\n<li><strong>G\u00e9n\u00e9ration la plus fiable<\/strong> : la troisi\u00e8me (depuis 2017) avec moins de d\u00e9fauts \u00e9lectriques<\/li>\n<li><strong>Moteur \u00e0 privil\u00e9gier<\/strong> : essence SKYACTIV ou turbo carbone selon votre usage<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Mazda_CX-5_est-il_vraiment_un_SUV_fiable\"><\/span>Le Mazda CX-5 est-il vraiment un SUV fiable ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Oui, mais il faut nuancer. Les <strong>129 t\u00e9moignages propri\u00e9taires<\/strong> compil\u00e9s par Fiches-auto.fr montrent une majorit\u00e9 de satisfaits, qualifiant le v\u00e9hicule de \u00ab tr\u00e8s robuste \u00bb. Mazda en g\u00e9n\u00e9ral affiche une excellente fiabilit\u00e9, et le CX-5 en est le reflet : ronronnement du moteur, solidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale, \u00e9conomies sur l&rsquo;essence (surtout sur longs trajets). C&rsquo;est un SUV <strong>sans grosse surprise m\u00e9canique<\/strong> si vous tomber sur le bon exemplaire.<\/p>\n<p>Cependant, le revers : il existe des <strong>d\u00e9fauts r\u00e9currents bien identifi\u00e9s<\/strong>, ils n&rsquo;affectent pas tous les CX-5, mais ils sont assez courants pour figurer dans vos crit\u00e8res de s\u00e9lection. La fiabilit\u00e9 n&rsquo;est donc pas un blanc-seing, c&rsquo;est un bon socle avec des zones de vigilance.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_defauts_majeurs_du_Mazda_CX-5_selon_les_generations\"><\/span>Les d\u00e9fauts majeurs du Mazda CX-5 selon les g\u00e9n\u00e9rations<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmission_integrale_et_pont_arriere_le_talon_dAchille\"><\/span>Transmission int\u00e9grale et pont arri\u00e8re : le talon d&rsquo;Achille<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le probl\u00e8me le plus document\u00e9 : <strong>bourdonnements, vibrations ou casse du pont arri\u00e8re<\/strong>, particuli\u00e8rement sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de transmission int\u00e9grale. Ces bruits arrivent autour de 60 000 km, parfois plus tard, et signalent une usure pr\u00e9matur\u00e9e de joints ou d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments de transmission. Sur des forums et YouTube, les propri\u00e9taires d\u00e9crivent un bruit sourd \u00e0 bas r\u00e9gime ou en virage, tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9able \u00e0 la longue.<\/p>\n<p>Co\u00fbt de r\u00e9paration : environ <strong>800 \u00e0 1 500 euros<\/strong> pour un remplacement partiel ou complet du pont, selon la casse. Les concessionnaires Mazda en sont conscients. \u00c0 l&rsquo;achat occasion, \u00e9coutez attentivement lors d&rsquo;un essai en virage serr\u00e9 et en mont\u00e9e.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Problemes_electriques_plutot_sur_2014\"><\/span>Probl\u00e8mes \u00e9lectriques : plut\u00f4t sur 2014<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La <strong>g\u00e9n\u00e9ration II (2014-2016)<\/strong> concentre les dysfonctionnements \u00e9lectriques : t\u00e9moins fant\u00f4mes, batteries qui se vident, d\u00e9fauts de capteurs. Les g\u00e9n\u00e9rations ult\u00e9rieures (2017 et apr\u00e8s) ont corrig\u00e9 tir, ce qui sugg\u00e8re une am\u00e9lioration r\u00e9elle du c\u00e2blage et des composants. Si vous cherchez un CX-5 d&rsquo;occasion, privil\u00e9giez 2017+ pour contourner ces ennuis.<\/p>\n<p>Avant de signer sur un 2014-2016, demandez l&rsquo;historique des r\u00e9parations \u00e9lectriques et testez tous les \u00e9quipements : si\u00e8ges chauffants, vitres, cam\u00e9ra arri\u00e8re, \u00e9cran tactile. Un exemplaire p\u00e9p\u00e8re sans probl\u00e8me \u00e9lectrique existe, mais c&rsquo;est un bonus.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moteur_et_turbo_carbone_selon_le_millesime\"><\/span>Moteur et turbo carbone : selon le mill\u00e9sime<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le <strong>moteur SKYACTIV diesel<\/strong> (premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration) peut pr\u00e9senter des soucis de turbo carbone et de consommation en hausse apr\u00e8s 100 000 km. Les <strong>version essence turbocompress\u00e9e<\/strong> (2.0 turbo, lanc\u00e9e plus tard) montrent aussi des usures pr\u00e9matur\u00e9es de certains joints. L&rsquo;essence atmosph\u00e9rique 2.0 litre reste moins probl\u00e9matique, mais plus gourmande.<\/p>\n<p>Aucun moteur n&rsquo;est exempte de d\u00e9fauts, mais l&rsquo;essence SKYACTIV et le turbo carbone r\u00e9cent sont les plus solides. Le diesel, s&rsquo;il a \u00e9t\u00e9 bien entretenu, dure longtemps, mais co\u00fbte cher \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_choisir_entre_les_generations\"><\/span>Comment choisir entre les g\u00e9n\u00e9rations ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 30px 0;\">\n<tr style=\"background: #f5f5f5;\">\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>G\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Ann\u00e9es<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Points positifs<\/strong><\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; text-align: left; color: #333;\"><strong>Points faibles<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">1\u00e8re (DJ)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">2012-2017<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Moteur robuste, design a\u00e9rodynamique<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Transmission int\u00e9grale capricieuse, probl\u00e8mes ponts arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fafafa;\">\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">2e (DJ Gen II)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">2014-2016<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Confort int\u00e9rieur am\u00e9lior\u00e9, technologie avanc\u00e9e<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">D\u00e9fauts \u00e9lectriques majeurs, transmission al\u00e9atoire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">3e (DJ Gen III)<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">2017+<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Moins de pannes \u00e9lectriques, moteurs fiables, r\u00e9parations mieux document\u00e9es<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 12px; color: #333;\">Co\u00fbt d&rsquo;achat plus \u00e9lev\u00e9, probl\u00e8mes transmission int\u00e9grale encore pr\u00e9sents<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_moteur_choisir_pour_la_Mazda_CX-5\"><\/span>Quel moteur choisir pour la Mazda CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Trois grandes options se pr\u00e9sentent selon votre \u00e9poque d&rsquo;achat et vos trajets. L&rsquo;<strong>essence SKYACTIV 2.0 atmosph\u00e9rique<\/strong> (140 ch) reste la plus simple, confiable et \u00e9conome : peu de turbo \u00e0 entretenir, consommation ma\u00eetris\u00e9e autour de 6,5 \u00e0 7,5 l\/100 km sur route. Le <strong>diesel SKYACTIV-D<\/strong> (150 ch) convient aux gros rouleurs (trajets autoroutiers), mais exige une r\u00e9vision rigoureuse et co\u00fbte cher en pi\u00e8ces de rechange.<\/p>\n<blockquote style=\"background: #e3f2fd; border-left: 4px solid #1976d2; padding: 20px; margin: 30px 0; color: #333;\">\n<p><strong>Notre conseil :<\/strong> pour un achat d&rsquo;occasion entre 2017 et 2021, pr\u00e9f\u00e9rez l&rsquo;essence SKYACTIV. Pour un gros kilom\u00e9trage (trajets longs r\u00e9guliers), le diesel peut se justifier s&rsquo;il affiche un carnet d&rsquo;entretien parfait. \u00c9vitez le turbo carbone 2.0 essence si vous cherchez la tranquillit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Guide_pratique_que_verifier_a_lachat_dun_CX-5_doccasion\"><\/span>Guide pratique : que v\u00e9rifier \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un CX-5 d&rsquo;occasion ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant de craquer sur cette belle annonce, voici <strong>cinq points \u00e0 contr\u00f4ler obligatoirement<\/strong> :<\/p>\n<ul style=\"color: #333;\">\n<li><strong>Bruits de transmission<\/strong> : essayez le CX-5 en virage serr\u00e9, en mont\u00e9e douce, \u00e0 bas r\u00e9gime. \u00c9coutez un bourdonnement sourd ou une vibration depuis le pont arri\u00e8re ? C&rsquo;est mauvais signe.<\/li>\n<li><strong>Historique \u00e9lectrique<\/strong> : demandez les factures de r\u00e9paration des trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Beaucoup d&rsquo;aller-retour chez le concessionnaire pour des d\u00e9fauts \u00e9lectriques ? Passez au suivant.<\/li>\n<li><strong>Consommation r\u00e9elle<\/strong> : consultez l&rsquo;ordinateur de bord ou demandez les logs de conduite si disponibles. Une consommation anormale (8+ l\/100 km en essence) peut signaler un probl\u00e8me moteur.<\/li>\n<li><strong>Carnet d&rsquo;entretien complet<\/strong> : r\u00e9visions r\u00e9guli\u00e8res effectu\u00e9es chez Mazda ou m\u00e9canicien reconnu sont un tr\u00e8s bon indice. Les r\u00e9visions \u00e0 minima (type franchisor) augmentent le risque de casse.<\/li>\n<li><strong>Inspectez le pont arri\u00e8re<\/strong> : si possible, soulevez l&rsquo;arri\u00e8re ou faites contr\u00f4ler par un m\u00e9canicien. Regardez les traces d&rsquo;huile, la propret\u00e9 des joints. Une huile qui fuit, c&rsquo;est du co\u00fbteux en vue.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_a_long_terme_jusquou_tient_un_CX-5\"><\/span>Fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme : jusqu&rsquo;o\u00f9 tient un CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un Mazda CX-5 bien entretenu dure <strong>facilement 250 000 \u00e0 300 000 km<\/strong>, voire au-del\u00e0 pour les essences atmosph\u00e9riques. Les diesels, s&rsquo;ils n&rsquo;ont pas subi d&rsquo;omission d&rsquo;entretien, atteignent r\u00e9guli\u00e8rement 200 000 km sans gros travaux. Au-del\u00e0 de 150 000 km, attendez-vous \u00e0 des usures normales : plaquettes, amortisseurs, pneus.<\/p>\n<p>Les co\u00fbts annuels d&rsquo;entretien restent <strong>assez \u00e9conomiques<\/strong> compar\u00e9 \u00e0 des marques allemandes : comptez 300 \u00e0 500 euros par an en r\u00e9visions classiques (filtre, huile), plus les impr\u00e9vus. Le carburant est le poste majeur sur longs trajets, o\u00f9 le CX-5 excelle vraiment : 5,5 \u00e0 6,5 l\/100 km pour un bon exemplaire essence sur autoroute.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparaison_rapide_avec_les_concurrents\"><\/span>Comparaison rapide avec les concurrents<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si vous h\u00e9sitez avec d&rsquo;autres SUV compacts, le CX-5 se d\u00e9fend bien. Compar\u00e9 au <strong>Toyota RAV4<\/strong>, le Mazda offre un comportement routier sup\u00e9rieur et une consommation similaire, mais le RAV4 profite d&rsquo;une meilleure r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme et d&rsquo;une revente plus forte. Vous cherchez des infos pr\u00e9cises ? Consultez notre article d\u00e9taill\u00e9 sur <a href=\"https:\/\/abc-transport.fr\/blog\/toyota-rav4-fiabilite\/\">la fiabilit\u00e9 du Toyota RAV4<\/a>.<\/p>\n<p>Face au <strong>Honda CR-V<\/strong>, le CX-5 propose un meilleur rapport \u00e9quipement-prix et une suspension plus confortable, mais le CR-V affiche moins de d\u00e9fauts \u00e9lectriques document\u00e9s. Le CX-5 reste un excellent choix pour qui accepte de v\u00e9rifier les points sensibles \u00e0 l&rsquo;achat.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_vrai_bilan_faut-il_acheter_un_Mazda_CX-5\"><\/span>Le vrai bilan : faut-il acheter un Mazda CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Oui, \u00e0 condition d&rsquo;\u00e9viter les pi\u00e8ges. La <strong>fiabilit\u00e9 globale du CX-5 est r\u00e9elle<\/strong>, confirm\u00e9e par des milliers de propri\u00e9taires satisfaits. Mais malgr\u00e9 sa bonne r\u00e9putation, ce SUV concentre des <strong>d\u00e9fauts bien identifi\u00e9s<\/strong> : transmission int\u00e9grale capricieuse, \u00e9lectrique fragile sur 2014-2016, moteur diesel \u00e0 surveiller. Ce n&rsquo;est pas un probl\u00e8me de conception fondamental, c&rsquo;est une question de vigilance \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;occasion.<\/p>\n<p>Le Mazda CX-5, c&rsquo;est un peu comme une bonne voiture de route avec quelques nids-de-poule : vous les voyez, vous les contournez, et c&rsquo;est bon. Privil\u00e9giez la g\u00e9n\u00e9ration 2017+, essayez-le \u00e0 l&rsquo;oreille, v\u00e9rifiez le carnet d&rsquo;entretien, et vous aurez un SUV fiable, agr\u00e9able et \u00e9conome pour au moins 150 000 km sans gros souci.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_frequentes\"><\/span>Questions frequentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Est-ce_que_la_Mazda_CX-5_est_fiable\"><\/span>Est-ce que la Mazda CX-5 est fiable ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui, globalement. Le CX-5 b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une excellente r\u00e9putation chez Mazda, constructeur reconnu pour la solidit\u00e9. Les 129 t\u00e9moignages propri\u00e9taires confirment une fiabilit\u00e9 satisfaisante. Cependant, elle est assortie de <strong>d\u00e9fauts r\u00e9currents bien document\u00e9s<\/strong> : probl\u00e8mes de transmission int\u00e9grale, pannes \u00e9lectriques sur 2014-2016, usures moteur selon le mill\u00e9sime. Une fiabilit\u00e9 solide, donc, mais \u00e0 condition de v\u00e9rifier l&rsquo;exemplaire \u00e0 l&rsquo;achat.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_defauts_de_la_Mazda_CX-5\"><\/span>Quels sont les d\u00e9fauts de la Mazda CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les trois d\u00e9fauts majeurs sont : 1) <strong>Transmission int\u00e9grale et pont arri\u00e8re<\/strong> bruyants ou cassants (bourdonnements autour de 60 000 km), 2) <strong>Probl\u00e8mes \u00e9lectriques<\/strong> surtout sur 2014-2016 (t\u00e9moins fant\u00f4mes, batteries qui se vident), 3) <strong>Moteur et turbo<\/strong> (carbone en diesel, usures pr\u00e9matur\u00e9es en turbo essence). Aucun ne rend le v\u00e9hicule dangereux, mais co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quel_est_le_moteur_le_plus_fiable_pour_la_Mazda_CX-5\"><\/span>Quel est le moteur le plus fiable pour la Mazda CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&rsquo;<strong>essence SKYACTIV 2.0 atmosph\u00e9rique<\/strong> (140 ch) est le meilleur choix pour la tranquillit\u00e9 : pas de turbo, consommation ma\u00eetris\u00e9e (6,5-7,5 l\/100 km sur route), r\u00e9parations simples. Le diesel SKYACTIV-D (150 ch) convient aux gros rouleurs, mais co\u00fbte cher en entretien. Le turbo carbone 2.0 essence est \u00e0 \u00e9viter si vous cherchez la fiabilit\u00e9 long terme.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Mazda_CX-5_est-elle_consideree_comme_un_vehicule_fiable\"><\/span>La Mazda CX-5 est-elle consid\u00e9r\u00e9e comme un v\u00e9hicule fiable ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui. Mazda figure parmi les constructeurs les plus fiables, et le CX-5 jouit d&rsquo;une bonne r\u00e9putation de robustesse. Cependant, cette fiabilit\u00e9 n&rsquo;est pas absolue : elle d\u00e9pend fortement de la g\u00e9n\u00e9ration (3e meilleure), du moteur choisi et de la qualit\u00e9 de l&rsquo;entretien pr\u00e9c\u00e9dent. Un CX-5 2017+ bien entretenu est <strong>consid\u00e9r\u00e9 comme fiable<\/strong> par les propri\u00e9taires et les m\u00e9caniciens.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_problemes_les_plus_courants_du_Mazda_CX-5\"><\/span>Quels sont les probl\u00e8mes les plus courants du Mazda CX-5 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les trois probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quemment signal\u00e9s sont : 1) <strong>Bruits et vibrations du pont arri\u00e8re<\/strong> sur transmission int\u00e9grale, 2) <strong>Dysfonctionnements \u00e9lectriques<\/strong> (essuie-glaces, climatisation, t\u00e9moins) entre 2014 et 2016, 3) <strong>Usure pr\u00e9matur\u00e9e moteur<\/strong> (surtout turbo diesel). Ces probl\u00e8mes ne concernent pas tous les CX-5, mais restent assez courants pour figurer dans votre checklist d&rsquo;achat d&rsquo;occasion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fiabilit\u00e9 Mazda CX-5 : bonne globalement mais d\u00e9fauts r\u00e9currents. Transmission, \u00e9lectrique, moteur. Guide achat occasion.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Fiabilit\u00e9 Mazda CX-5 : d\u00e9fauts \u00e0 conna\u00eetre","_seopress_titles_desc":"Fiabilit\u00e9 Mazda CX-5 : bonne globalement mais d\u00e9fauts r\u00e9currents. Transmission, \u00e9lectrique, moteur. 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